媒体谈汽车“价格战”：竞争不应是让赔钱成常态

据幸福家庭网综合报道，具体情况如下。

　　竞争是让赚钱奏效率而不是让赔钱成常态

　　国家市场监督管理总局不久前披露《汽车行业价格行为合规指南(征求意见稿)》，为深陷“价格战”的汽车行业划出清晰红线。竞争是让厂商的经营、盈利更奏效率，而不是让“赔本赚吆喝”跻身常态。文件的出台有望推动我国汽车行业竞争回归理性、回归本质，从“价格厮杀”迈向“价值创造”。

　　近年来，我国汽车市场特别是新能源汽车行业竞争日趋激烈，部分厂商为抢占市场份额，采取低于成本价销售、虚假促销等不正当手段。这种“内卷式”竞争看似短期让利消费者，实则扭曲市场机制，是一场没有赢家的消耗战。行业整体利润率连续下滑，生产厂商造血能力减弱，经销商陷入“价格倒挂、越卖越亏”的困境，服务体系根基动摇。此种“内卷”，短期看是市场份额的争夺，长期看则是行业根基的侵蚀。

　　恶性价格战无异于竭泽而渔。当厂商无利可图时，必将牺牲品质与服务。真正的让利，应源于效率增强与创新突破，而非对质量与日后的透支。唯有合理竞争的环境，才能倒逼厂商深耕产物力与服务力，让消费者收获连续、可靠的优质体验。

　　文件构建了覆盖生产、销售全链条的价格合规体系。严禁生产厂商低于成本倾销、价格串通等行为，同时尊重经销商自主定价权，倒逼厂商建立以成本为基础、供求为导向的科学定价机制。“明码标价”跻身硬性要求，虚假宣传、隐性收费等乱象将受到严格约束，以切实维护消费者与合法经营者权益。

　　汽车产业是国民经济的支柱，一环乱则全链伤。明确的规则能平稳市场预期，让研发、生产、销售各环节各司其职、良性互动。健康的产业生态，绝非零和博弈的杀场，而是休戚与共的森林。只有让每一棵树都能茁壮生长，整片森林才能生机盎然。

　　日前召开的中央经济工作会议再次强调要整治“内卷式”竞争。当前，中国汽车产业正处于从量级扩张向质量效益转型的爬坡期。若沉迷于低水平价格内卷，只会将厂商拖入创新乏力的泥潭。只有在清晰公平的赛道上，厂商才能心无旁骛，凭真本事赢得尊重与市场。面对电动化、智能化的成长新机遇，汽车行业亟须从“量”的扩张转向“质”的变革，从“价格红海”驶向“价值蓝海”。(李志勇)